“假摔”为开门“红”留悬念 |
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==本文精彩导读==
一、宏观政策面研究篇
1、银监证监保监三会合一是误传！研究工作没停（本页）
2、京沪高铁公司成立开建在即 哪些股受益(名单)（本页）
3、央企引领市场风尚 整体上市在规范中快速发展（本页）
二、大势研判篇
4、新年牛市将快速创新高！（页2）
5、2007低调收官 为08预留空间（页2）
6、蓄芳待来年 2008年A股投资策略（页2）
三、主力动向研究篇
7、QDII吹响号角 四类机构共绘“出海”全景图！（页3）
8、得业绩者得天下 多线作战基金业竞争更趋复杂（页3）
9、新基金扎堆等批文 监管遭遇“甜蜜的烦恼”（页3）
四、热门行业与板块精选篇
10、牛股摇篮：实力券商研究所推荐行业板块（12/28）（页4）
11、把握年报洞察机构动向 借鉴三季报数据（页4）
1、银监证监保监三会合一是误传！研究工作没停
世间万物，分久必合，合久必分。银监会、证监会和保监会，这三大金融监管机构在独立运行数年后，如今又传出消息称，三者将面临合并的命运。昨日，有媒体报道称，中央政府正在酝酿将银监会、证监会和保监会合并，组成一个新的金融监管部门，以改变目前金融领域中存在的机构多、职能重叠和效率低下等问题。但随后各方均出来否认此事。
传中央正酝酿"三会合一"
"一行三会"是当前我国金融监管体系的主干，而其中的银监会、证监会和保监会，更是几年前从人民银行中分离出来的。
昨天下午3点过，网络上突然弹出一个惊人的消息，有媒体报道称，中央政策研究办公室副主任郑新立26日在出席国务院新闻办举行的新闻发布会时表示，中央政府正酝酿合并银监会、证监会和保监会，成立一个新的金融监管部门，旨在改变金融领域中存在的机构多、职能重叠和效率低下等问题。报道称，中央已专门成立了工作小组负责这次改革重组。
原来是虚惊一场
"三会"要合并？记者迅速联系银监会、证监会和保监会的新闻发言人，电话始终无人接听，后向证监会和保监会求证，两大部委均称未收到通知。
时隔近一个小时，报出该消息的媒体在新浪网上紧急辟谣，否认三大金融监管机构即将合并，并声称是出现了误解。
撰写这篇报道的记者昨天向媒体表示，她在写作时将银监会、证监会和保监会作为背景，意在说明中国金融监管体系属于多头监管，而编辑在理解上存在误差，完全曲解了郑新立的原意。不过，该媒体昨晚在更正中称，郑新立先生并没有说证监会、银监会和保监会将会被合并，他只是表示政府正考虑在金融领域建立一个大部门。
研究合并的工作一直就没停？
"三会合一"是否真属空穴来风？未必。昨日，中国人民大学金融与证券研究所副所长赵锡军在接受本报记者采访时表示，"关于它们的研究工作始终就没停过。"
赵锡军称，虽然他本人并未得到"三会合一"的确切消息，但包括他在内的不少专家、学者都在研究这个问题。据称，去年11月份全国金融工作会议召开前夕，他参加了由国务院秘书长华建敏召集的一次研讨会，在这个会上，他就向华建敏汇报了"综合经营，综合监管"的报告，提出有必要组建一个新的金融监管机构， "包括财政部、国家发改委，几大金融监管部门的负责人当时都在场。"
赵锡军认为，从国际国内金融业的发展轨迹看，相互交叉的业务越来越多，相互间的界限更加模糊，从创新和综合化发展角度考虑，有必要成立一个新的金融监管机构，来规范整个金融业的发展，"从我们做研究的角度讲，这只是发展中一个必要的环节。"
中央党校周天勇教授表示，目前很多部门职能重叠，审批过程复杂，有必要尽快解决，改革重组应扩展到整个行政部门。中央民族大学熊文钊教授也呼吁在农业领域建立统一部门，监管农业、林业、渔业以及畜牧业。（成都商报 杨斌）
2、京沪高铁公司成立开建在即 哪些股受益(名单)
【提要】京沪高速铁路股份有限公司27日在北京创立。铁道部副部长陆东福称，这标志着世界上规模最大、一次性建成里程最长的高速铁路依法建设的条件已经具备。
京沪高铁公司创立 平安携160亿险资入股
京沪高速铁路股份有限公司由中国铁路建设投资公司、平安资产管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、安徽省投资集团有限责任公司共同发起设立的。
值得注意的是，在京沪高铁股份公司中，只有平安资产管理公司没有官方色彩。而平安在保险公司中也并非独享，背后是一支资金规模庞大的保险团队，平安资产管理公司是受托出任这笔保险资金的受托管理人。
据了解，中国平安此次牵头保险团队组成保险投资计划，将集体出资约计160亿元人民币，以股权投资计划的方式投资京沪高速铁路项目，占总股份13.93%，成为该项目第二大股东。这是中国保险企业首次联合投资大型基础设施项目，实现了保险资金在基础设施投资上的重大突破。
这个保险团队组成的保险投资计划，发起方包括中国平安、太平洋保险、泰康人寿和太平人寿，参与认购方有中国财险、中再集团、中意人寿三家保险公司。但一向在基础设施投资领域较为活跃的中国人寿却并未出现在最后的名单上。
此前热传的商业银行等也没有入选首批股东。对此，中国铁路建设投资公司内部人士昨日透露，未来可能还会进一步引入新的股东。
“由京沪高铁公司构架，以及京沪高速未来所承担的运输任务分析来看，京沪高速铁路股份有限公司很有可能上市进入资本市场。” 中信建投分析师冯福章对其上市信心十足。（上海证券报）
京沪高铁公司成立开建在即
记者昨天从铁道部获悉，京沪高速铁路股份有限公司昨天在北京创立。铁道部副部长陆东福说，这标志着京沪高速铁路工程依法建设的条件已经具备。
历经十余年，京沪高速铁路千呼万唤终出来。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，将纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，共设置21个客运车站，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是我国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。
铁道部总工程师何华武此前表示，建设京沪高铁将坚持以我为主、自主创新，从而形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系，其中70%以上的技术将依靠自主创新。而对于高速动车组等先进技术，则按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的要求，通过引进消化吸收再创新，最终实现具有世界先进水平的客运动车组的国产化。
平安及社保基金入股
京沪高速铁路股份有限公司是在铁道部和京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等省市的协调推进下，由中国铁路建设投资公司、平安资产管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、安徽省投资集团有限责任公司共同发起设立。
虽没有公布出资人持股比例，但按照之前京沪高铁公开招标的公告，京沪高速铁路建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金等。项目公司出资比例暂为：铁道部出资78.9%，其他投资人出资21.1%。京沪高铁将纵贯北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四个省份。除了铁道部、中国平安、社保基金，京沪高铁股份公司发起人中还有各个地方的代表。一位不愿透露姓名的铁路业内人士分析说，这是为了配合京沪高铁的征地以及拆迁，“上海虹桥机场的枢纽工程5500亩地，用于征地以及拆迁的需要280亿元，这些资金都需要地方政府来配合。”
公开资料显示，中国铁路建设投资公司是1994年由铁道部投资设立的面向全国部分合资铁路及地方铁路投资管理的企业，是铁道部出资人代表；而平安资产管理有限责任公司则是中国平安旗下的专业投资管理机构。国家开发银行、工商银行、中国银行、建设银行未出现在股份公司发起人中。
有利于控制成本
在京沪高铁股份公司的创立大会上，京沪高铁股份公司按照《公司法》，审议通过了《京沪高速铁路股份有限公司章程》，选举产生了19名董事和5名监事，并审议通过了《关于京沪高速铁路股份有限公司首期注册资金到位方案的议案》。同时还分别召开了第一届董事会第一次会议和第一届监事会第一次会议。
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| 责任编辑： 整理时间：2008-1-5 11:07:43 |
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